Gilera GP 800 (2007)

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Motor

© Gilera.

En Gilera GP 800 cada elemento se ha proyectado, desarrollado y producido para convertirlo en el rey de la carretera. Cada una de las opciones estilísticas utilizadas y los recursos técnicos que se han adoptado, constituyen el testimonio de un proyecto revolucionario nacido del primer bicilíndrico en V de 90° para scooter y proyectado para destacar en su categoría.

Con refrigeración líquida, inyección electrónica desarrollada por Magneti Marelli, distribución monoeje de 4 válvulas por cilindro y doble encendido, el nuevo motor ofrece una cilindrada de 839,3cc.

El eje desarrolla una potencia de 75 CV y un par de 76,4 Nm, disponible al 95% a las 3.500 revoluciones. Se trata de datos únicos en el escenario de la producción mundial que, una vez puestos en la carretera, comportan una extraordinaria reserva de potencia disponible en todo momento y una fluidez de marcha única.

La conducción en el ámbito urbano, gracias al cambio automático de variación continua (CVT) con efecto freno motor, es fluida y suave, y el índice obtenido es siempre óptimo. Pero cuando la carretera se aparta de la ciudad, el bicilíndrico de GP 800 revela toda su potencia, situando a Gilera por encima de cualquier categoría existente.

El corazón bicilíndrico de Gilera GP 800, lubrificado con cárter seco, encaja perfectamente en el bastidor gracias al montaje elástico destinado a suprimir cualquier vibración. De este modo, la transmisión final corre a cargo de una potente cadena Regina, muy sofisticada y sellada herméticamente mediante una Z-Ring.

Escape

El equipo de escape, totalmente separado del bastidor a fin de obtener una supresión completa de las vibraciones, consiste enun 2-in-1que, con su llamativo terminal con platina negra de protección de calor, constituye una característica de la estética del GP 800, del que realza decididamente el carácter de elegancia deportiva.

Las prestaciones únicas del bicilíndrico del GP 800 se han elaborado prestando la máxima atención a la protección del medio ambiente: la reducción de las emisiones contaminantes, gracias al avanzado equipo de inyección closed loop con sonda lambda, al silenciador equipado con catalizador de tres vías y a la gestión integrada del sistema de encendido electrónico, garantizan el máximo respeto hacia la estricta normativa Euro 3.

(Gilera)

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